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Bicicleta

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Una bicicleta (del latín velox - rápido y pes - pierna, pie) es un vehículo puesto en movimiento por la fuerza muscular de una persona a través de los pedales o (rara vez) a través de palancas de mano. La mayoría de las bicicletas tienen dos ruedas, pero también hay tres, cuatro e incluso monociclo.

Parece que la moda de una bicicleta ha pasado irrevocablemente, pero la sobresaturación de la ciudad con los automóviles y la difícil situación ambiental revivieron un auge en esta conveniente forma de transporte. Hoy en día, las personas que desean comprar una bicicleta realmente no entienden este problema y desean consultar con alguien.

Dichos asistentes pueden ser conocidos que se consideran ciclistas experimentados o Internet con un montón de foros temáticos. La abundancia de información versátil lleva a la aparición de mitos sobre la elección de una bicicleta, algunos de los cuales discutiremos en este artículo.

Mitos del ciclismo

Lo mejor es comprar una bicicleta de montaña, es una solución universal, conveniente para todos. Este tipo de bicicleta es aún más especial que universal. El 80% de todos los automovilistas todavía conducen principalmente en la carretera, por lo que no sería prudente comprar una bicicleta diseñada para todoterreno. Tal compra reducirá significativamente el placer y la eficiencia del movimiento. Una opción realmente versátil es la bicicleta de cross, que es igualmente buena tanto dentro como fuera de la carretera. Por supuesto, la elección de las bicicletas de "montaña" es mucho más amplia, esto lo dicta el mercado, por lo que a menudo se hace difícil elegir el modelo correcto.

Una bicicleta debe comprarse con frenos de disco, ya que son los más efectivos. De hecho, los frenos de disco son mejores que los frenos de llanta, pero ¿vale la pena pagar $ 70-80 por esta característica que los profesionales necesitan más? En los frenos de disco, las superficies de trabajo están menos cubiertas de suciedad, por lo tanto, el frenado es más efectivo. Pero esto suele ser importante a velocidades competitivas, en la vida cotidiana, la efectividad de los frenos convencionales es suficiente. Mucha gente dice que las pastillas en los frenos de disco duran más que en las llantas, sin embargo, las pastillas en tales dispositivos durarán de 4 a 5 mil kilómetros, además, son la mitad del precio. El esfuerzo de frenado se puede medir con mayor precisión con frenos de disco, pero nuevamente, esto generalmente se requiere en las competiciones, tales bicicletas cuestan desde $ 1000. La persona promedio no nota la diferencia si usa frenos de llanta convencionales. Una de las ventajas importantes de los frenos de disco será que funcionan incluso con una curva fuerte de la llanta, pero debe esforzarse mucho para doblar la rueda en un "ocho". E incluso después de un accidente grave, a menudo tiene que llegar a su destino utilizando otro transporte. El freno de disco también puede interferir con la instalación del maletero, ya que la pinza cierra la ubicación de montaje. La instalación de frenos fríos resultará en tener que hacer un adaptador para el maletero, reducir su capacidad de carga o buscar un modelo especial. Por lo tanto, la elección de los frenos de disco se justifica solo en modelos caros desde $ 350, en modelos más baratos la calidad de dichos frenos será baja. Entre los frenos de disco hidráulicos económicos, puede prestar atención al AVID Juice 3, y desde los frenos de disco mecánicos, el modelo AVID BB5.

En primer lugar, debe prestar atención a los desviadores, que deben ser altos. Durante el transcurso de la competencia, los ciclistas cambian de velocidad varios cientos de veces, por lo que son importantes para una precisión y velocidad de cambio perfectas. Además, los interruptores de grado de competencia se hacen mucho más livianos que los interruptores convencionales, lo que naturalmente afecta el precio. El ciclista promedio, por otro lado, cambia de marcha varias veces al día, por lo que no debe desperdiciar dinero en desviadores de alto nivel como otros equipos profesionales. Por lo general, otras cosas son importantes para el consumidor: facilidad de ajuste, protección de las piezas contra la humedad, conformidad del tipo de aparato para sus propios fines, apariencia estética, al final. Los interruptores no están en primer lugar en esta lista. Los dispositivos de clase Shimano Alivio suelen ser suficientes, aunque los modelos más baratos son bastante aceptables.

Es mejor no comprar una bicicleta con pedales de plástico, los de metal son mucho mejores. Este mito debe su origen al trabajo de las fábricas de bicicletas soviéticas, que, hace 20 años, producían bicicletas con pedales de plástico extremadamente pobres. Pronto apareció una ola de dispositivos chinos baratos en el mercado, cuyo costo era inferior a $ 10, pero la calidad también era adecuada. Todo esto ha llevado a la desconfianza del consumidor hacia los pedales de plástico en bicicletas de menos de $ 200. Las bicicletas modernas de fabricantes probados de alta calidad a menudo están equipadas con pedales de plástico que no se desmoronan, pero funcionan con éxito durante muchos años.

Una bicicleta de alta calidad cuesta al menos 200 (300-400) dólares. Estas cifras, por supuesto, varían. El origen del mito está asociado con el nacimiento del anterior. Por supuesto, entre los modelos económicos, el riesgo de caer en una falsificación es mucho mayor, pero es bastante posible comprar una excelente bicicleta para caminar por un monto de $ 150-200. Sin embargo, hagamos una reserva de inmediato: esta es una opción para caminar, no se habla de ningún intento de conducción deportiva o turística. Por supuesto, dicho dispositivo se puede usar en diferentes condiciones, pero dicha operación está plagada de averías prematuras del dispositivo y no debido a un mal ensamblaje, sino precisamente por culpa del propietario. El precio óptimo para una bicicleta para caminar de varias velocidades con una carga de hasta 80 kg es de $ 250-300, pero con una carga pesada, la cantidad puede aumentar a $ 300-400.

Al comprar, preste atención al peso de la bicicleta. Si vive en el quinto piso sin ascensor y sube y baja su bicicleta todos los días, entonces cada kilogramo de peso será especialmente apreciado. Pero en condiciones normales, con un elevador en funcionamiento o viviendo en la planta baja o en forma física normal, ¿importa el kilogramo extra de peso de la bicicleta? Después de todo, ¿quién conduce a quién? Por supuesto, el peso es extremadamente importante para un ciclista que gasta mucha más energía. Con su peso combinado de 94 kg con una bicicleta, el kilogramo adicional tomará solo el 1% del peso, pero tendrá que pagar mucho por su ausencia. ¿Piensa si es rentable pagar de más por una ventaja de bicicleta?

Nunca compre una bicicleta china, elija un fabricante estadounidense o europeo. Recientemente, es China, o más bien Taiwán, que se ha convertido en uno de los centros tecnológicos del mundo, lo que ha permitido mover grandes industrias allí, incluidas las bicicletas. Hoy, el 70% de todas las bicicletas se fabrican en China, mientras que las contrapartes europeas todavía usan componentes de origen asiático. Y la bicicleta europea no siempre es de mejor calidad que la china. Por lo tanto, no confíe ciegamente en el vendedor que afirma que el dispositivo se fabricó en Estados Unidos o Europa. Por supuesto, los productos de baja calidad también se traen de China, pero no debe rechazar una bicicleta de alta calidad que le guste solo porque se fabricó fuera de Europa.

Las mujeres necesitan su propia bicicleta. Hoy, casi todos los fabricantes declaran una línea de modelos para mujeres, iniciando así un acalorado debate sobre si las mujeres necesitan un dispositivo especial. De hecho, al tratar de justificar la necesidad de desarrollar un nuevo modelo, los desarrolladores solo pueden confiar en las diferencias anatómicas. Resulta que la longitud de los brazos y las piernas de un hombre y una mujer de la misma altura es aproximadamente la misma. En promedio, las mujeres son un poco más bajas, tienen hombros más estrechos, palmas más pequeñas, una pelvis más ancha, menos peso y fuerza física. Todo esto realmente no requiere ningún cambio especial en la geometría de la bicicleta clásica, ¡ha sido moldeada por la moda durante más de cien años! Las bicicletas de hoy para mujeres tienen un triángulo delantero más corto, manillares más estrechos, un peso más ligero y una serie de pequeñas ventajas de comercialización. Debo decir que el anuncio de la línea de bicicletas para mujeres ha generado un verdadero auge en ellas, porque las mujeres entusiastas están listas para gastar grandes sumas de dinero en ellas mismas. Los modelos de gama alta ultra costosos cuestan hasta $ 7,000.

Al comprar una bicicleta, debe prestar atención al material del que está hecho el cuadro. Muchas fuentes llaman la atención sobre este tema, el cuadro de hierro se considera el más pesado y descuidado, el cuadro de cromo-molibdeno es fuerte y confiable, pero para bicicletas de nivel básico, el cuadro de aluminio es fuerte y liviano, y así sucesivamente. De hecho, no debería prestar más atención a esto en absoluto, porque un marco hecho del mismo material puede costar $ 100 o tal vez $ 1000, que difieren solo en peso. Lo más importante no es de qué está hecho el marco, sino cómo. Las peculiaridades de su comportamiento generalmente son entendidas solo por atletas profesionales, que pueden notar cómo el titanio amortigua las microvibraciones. Por lo tanto, al elegir una bicicleta, preste especial atención a la confiabilidad del cuadro, su resistencia y peso.

Las bicicletas soviéticas (Kama, Salyut) son las más confiables. Es difícil explicar la aparición de este mito, que se cita como la superioridad de una bicicleta ordinaria sobre una bicicleta de montaña. De hecho, la vida útil de los dispositivos es aproximadamente la misma. En condiciones difíciles fuera de carretera y mal tiempo, las bicicletas de montaña funcionarán mucho mejor. Y tales bicicletas pueden servir durante 10-15 años bajo las condiciones de un buen cuidado. Según las estadísticas, las averías de las bicicletas comunes son mucho más graves que las de sus contrapartes de montaña. Pero la capacidad de mantenimiento de los mismos dispositivos soviéticos es mucho mayor, aunque con el tiempo se hace más difícil encontrar repuestos para ellos.

Los accesorios para bicicletas cuestan lo mismo que la bicicleta en sí. A menudo se recomienda duplicar inmediatamente la cantidad planificada para la compra, ya que los accesorios son bastante caros. De hecho, no todo es tan aterrador, incluso una bomba no es necesaria: puede bombear una rueda en un taller de automóviles o con una bomba de un automóvil, y es muy posible reparar una bicicleta en un taller. Por supuesto, es difícil salirse del camino del fetichismo de la bicicleta, adquirir más y más accesorios, pero esto no significa que este enfoque sea obligatorio para todos.

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