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Filtros automotrices

Filtros automotrices

Los filtros automotrices se utilizan para eliminar contaminantes de los fluidos del proceso y el aire. Constantemente organizan talleres tratando de desacreditar los principales mitos sobre sus productos.

Puedes comprar un filtro barato porque los fabricantes de papel son los mismos. Parece que el papel es el mismo en todas partes, entonces ¿por qué pagar de más? Pero el mismo fabricante produce diferentes tipos de productos. Un papel es bueno para un inodoro y el otro es tan grueso como el cartón. Entonces, ¿por qué la situación debería ser diferente con los filtros? Realmente hay un número limitado de empresas que fabrican medios filtrantes. Pero cada fabricante de filtros grandes tiene su propio tipo de papel único, que solicitan. También se tiene en cuenta la madera, el tipo y la cantidad de fibras sintéticas, la formulación de resinas químicas, la temperatura y el tiempo de secado, etc. Por lo general, se acuerda que el fabricante de papel no está autorizado para suministrar este producto a otros fabricantes de filtros de la competencia. Los filtros baratos se quedan con tipos de papel básicos obsoletos que deben usarse en todos los modelos. Dichos productos también se ofrecen para automóviles, donde inicialmente se incrementan los requisitos de calidad de filtración.

Es mejor comprar no filtros alemanes, sino polacos, coreanos o chinos. Existe la opinión de que los filtros de la misma compañía MANN-FILTER son irrazonablemente caros. En otros países, la mano de obra es mucho más barata que en Alemania, lo que conduce a un menor costo con una calidad comparable. En Europa, los salarios son de hecho más altos que en Asia. Pero el nivel de automatización en los transportadores MANN-FILTERS también es más alto. Por lo tanto, el costo de producción no es alto en absoluto debido a los salarios de los empleados. Casi no hay ninguno de ellos en producción. Una de las mayores fábricas de MANN en Alemania produce 520 mil filtros por día. Pero la producción coreana en Rusia, que produce 70 mil unidades de productos, tiene el doble de personal. El nivel de los salarios claramente no es 14 veces mayor. Por lo tanto, la proporción de los salarios en el costo del filtro alemán es aún menor. Y el alto costo del producto se logra solo a expensas de los materiales. En el filtro MANN, más del 80% del precio cae en fuentes de alta calidad: acero, sellos, papel filtrado. Los productos más baratos se obtienen mediante el uso de materiales de baja calidad y tecnologías de ensamblaje antiguas.

El filtro de aceite debe ser de la más alta calidad, y el filtro de aire debe ser el más simple. Se cree que todos los filtros de aire no difieren particularmente entre sí y no afectan el funcionamiento del automóvil. El filtro de aceite juega un papel importante, pero el filtro de aire ha crecido en importancia en las últimas décadas. Ahora fue él quien se convirtió en el principal del automóvil. Las máquinas se vuelven más potentes, mientras que el desplazamiento del motor disminuye. El motor depende del aire que ingresa. El consumo de aire también depende de la potencia del motor. Hoy, dos veces el volumen pasa a través del filtro de aire que hace 15-20 años. Y el compartimento del motor en sí estaba sobresaturado con nuevos elementos y engrosado, lo que cambió notablemente la ubicación del filtro. Anteriormente, estaba ubicado en la profundidad del motor y una larga tubería conducía a él, que además filtraba el polvo y la humedad. En las realidades modernas, la carcasa del filtro toma inmediatamente toda la corriente de contaminantes sin una limpieza preliminar. Esto se traduce en un mayor estrés. Y las tecnologías mismas han seguido adelante. Las aleaciones de aluminio y la pulverización de silicio se utilizan activamente en el motor. Si los filtros de aire no son lo suficientemente efectivos, esto conducirá a la abrasión de la capa superficial del orificio del cilindro. La reparación de un bloque de cilindros en un diseño moderno es imposible: cambia por completo. Todo esto dice mucho sobre la importancia de usar un filtro de aire de calidad.

No tiene sentido comprar un filtro de aire costoso si el automóvil se compra por un año. En este caso, la compra de un filtro barato conlleva un beneficio ilusorio. El sensor de flujo másico, entre otros, es responsable de la combustión óptima del combustible. Está diseñado desde cero para usar un filtro de aire de calidad para mantener el dispositivo limpio. Y un análogo barato permitirá el paso de partículas de suciedad, que se asentarán en todos los elementos del sistema de aire. La transferencia de calor será diferente, y la unidad de control recibirá señales incorrectas sobre la cantidad de aire entrante. Los datos experimentales indican que el consumo de combustible aumentará en un 3-7%. Si tomamos el kilometraje promedio de un automóvil por año de 20 mil kilómetros y un consumo de combustible de 10 litros por cada 100 kilómetros, teniendo en cuenta una desviación de solo el 3%, se producirá un exceso de 60 litros. ¿No sería más rentable comprar un filtro de calidad por 300-500 rublos?

No es necesario reemplazar el filtro de aire durante el mantenimiento. Muchos entusiastas de los automóviles prefieren soplar el filtro con aire comprimido usando un compresor, creyendo que esto restaurará las características del producto. Pero con este soplado, solo se eliminarán partículas grandes de la superficie misma. Los productos modernos proporcionan filtración profunda. En otras palabras, la mayor parte de la suciedad termina en la parte posterior del filtro. Allí se une con resinas especiales, y ningún compresor puede expulsarlas. Soplar a través del filtro solo puede dar como resultado una limpieza visible, pero el rendimiento será bajo. Esto afectará la eficiencia del motor y el consumo de combustible.

El filtro de cabina puede simplemente cepillarse o lavarse. Ideas de ahorro similares se aplican al filtro de cabina. Un automóvil moderno es un espacio cerrado con una temperatura constante en el interior. Gracias al aire acondicionado, la humedad se acumula en el mismo lugar, el mejor ambiente para el desarrollo de microorganismos. Por lo tanto, un filtro de cabina moderno no solo limpia el aire del polvo que ingresa. Este dispositivo proporciona el mayor grado de filtración, aquí se retienen partículas con un tamaño de 0,5 micras, que es 140 veces más delgado que un cabello. Esto le permite retener virus, polen. Para lograr este nivel de filtración, se utilizan electrostática. Además, los filtros de cabina tienen una impregnación antibacteriana que evita la aparición de moho. El filtro de cabina está hecho completamente de materiales sintéticos para evitar la absorción de humedad y el empañamiento. Con el tiempo, el filtro de cabina pierde sus propiedades protectoras, por lo que vale la pena cambiar este elemento una vez al año, independientemente de cuánto tiempo haya pasado el automóvil. Los productos baratos generalmente carecen de impregnación y electrostática, lo que determina su precio. Y lavar un buen filtro elimina sus virtudes. Luego, primero el dispositivo, y luego el interior, se cubrirán con hongos, moho y microorganismos. Un olor a humedad cuando se activa la ventilación es una señal elocuente de que el sistema está completamente sucio y necesita limpiarse completamente con compuestos químicos especiales.

Se puede lograr un buen efecto mediante el reemplazo frecuente de filtros baratos. Esto es solo parcialmente cierto. Debe asegurarse de que un filtro barato funcione inmediatamente tan bien como uno caro, pero simplemente pierde sus propiedades más rápido. Por lo general, la opción económica inicialmente hace su trabajo de manera menos eficiente. Dichos filtros pueden permitir el paso de partículas grandes, lo que provoca un rápido desgaste del equipo o es perjudicial para la salud. En otras palabras, si un automóvil doméstico se cambia cada mes, no se convertirá en un automóvil extranjero.

El funcionamiento confiable del filtro de aire se logra al impregnarlo con aceite. Hay fabricantes de filtros originales que utilizan tecnologías "húmedas". ¿Pero tiene sentido si la tecnología ya logra un filtrado mejorado? La impregnación ayudará a la filtración de la superficie. Incluso las partículas más pequeñas se adherirán a la superficie del filtro. Se formará una corteza sólida sobre ella, y no habrá nada en las profundidades. Estos filtros funcionan de manera efectiva bajo ciertas condiciones. Y los filtros "secos" en las profundidades de las capas usan resinas para unir las partículas más pequeñas. Por lo tanto, la impregnación de aceite es otra tecnología, definitivamente no la mejor.

Ver el vídeo: 3. Tipos de filtros (Octubre 2020).