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Coches eléctricos

Coches eléctricos

Un vehículo eléctrico es un vehículo que funciona con un motor eléctrico, no un motor de combustión interna. La fuente de energía suele ser baterías.

Los vehículos eléctricos tienen sus propias variedades: un automóvil eléctrico (un vehículo de carga para trabajar en áreas cerradas, levantar cargas) y un autobús eléctrico (un autobús con una batería eléctrica).

Los vehículos eléctricos se están generalizando. Además, hay una gran cantidad de muestras caseras. También puede comprar dispositivos para convertir un automóvil normal en uno eléctrico.

Hoy, China es el líder en la producción de vehículos eléctricos. El interés en tales vehículos se ve impulsado por su respeto al medio ambiente y sus bajos costos de operación, y el precio bastante alto de los vehículos eléctricos y el bajo kilometraje de una sola carga dificultan la propagación.

Curiosamente, el primer automóvil eléctrico apareció incluso antes del motor de combustión interna, en 1841. El mercado de vehículos eléctricos es muy prometedor, pero su difusión se ve obstaculizada por algunos mitos, que consideraremos.

Los autos eléctricos no resuelven problemas ambientales; en cambio, las centrales eléctricas contaminan la naturaleza. Incluso hoy, con el 52% del uso de centrales eléctricas de carbón en los Estados Unidos, el uso de tales vehículos reducirá significativamente las emisiones. Después de todo, el uso de energía en vehículos eléctricos es 3-5 veces más eficiente que en motores convencionales. Esto significa que incluso cuando se quema carbón en las centrales eléctricas para generar energía para esta clase de vehículos, seguirán siendo mucho menos dañinos para el medio ambiente que aquellos que usan gasolina. El uso de fuentes de energía amigables con el medio ambiente generalmente hace que tales autos sean casi 100% inofensivos.

Los clientes simplemente no quieren autos con un rango tan bajo. Sí, los vehículos eléctricos tienen un alcance promedio de unos 300 kilómetros. Pero cada vez más a menudo tenemos que dejar los teléfonos móviles para recargarlos durante la noche para usarlos al día siguiente. La situación es la misma con los vehículos eléctricos. Se estima que el 90% de los automovilistas de todo el mundo conducen no más de 90 kilómetros por día. Según el Departamento de Transporte de los EE. UU., Los automovilistas locales conducen aproximadamente 40 millas por día en promedio. La mayoría de los nuevos automóviles que funcionan con baterías tienen el doble de alcance. Además, en la actualidad, en diferentes países, hay una instalación masiva de puntos de carga que pueden cargar la batería hasta un 80% en solo 15 minutos. También es posible cargar desde una toma de corriente normal. El problema también se puede resolver con el uso de vehículos híbridos, que en un modo tan mixto pueden viajar hasta 300 kilómetros.

Las baterías de los vehículos eléctricos tienen una vida útil corta y son caras. Hoy en día, los fabricantes de baterías modernas de litio e iones para vehículos eléctricos otorgan una garantía para sus productos durante 10 años, o incluso más. Pero durante este tiempo, una cuarta parte de los autos terminará en un vertedero por varias razones, y la mitad de los motores de combustión interna ya han sido reparados. El alto costo de la batería es realmente un hecho. Sin embargo, se espera que su precio disminuya a medida que aumenta la producción. Algunos fabricantes también planean arrendar baterías por completo.

Para desarrollar una red de vehículos eléctricos, se requerirán nuevas capacidades energéticas. A menudo se escucha que cargar millones de vehículos eléctricos al mismo tiempo simplemente deshabilitará la red eléctrica del país. Se estima que incluso si todos los automóviles de EE. UU. Se vuelven eléctricos, la cantidad de electricidad disponible en el pico de su consumo será suficiente para cargar aproximadamente el 80% de los automóviles. En Dinamarca, Noruega y otros países donde se desarrolla energía alternativa, generalmente no hay problema de escasez de electricidad, incluso se trata de un exceso de su generación.

No hay suficiente litio para producir baterías para vehículos eléctricos. Hay cantidades bastante grandes de carbonato de litio en el planeta. Entonces, en América del Sur y China, esta sustancia generalmente se extrae directamente de la superficie de enormes lagos salados. Además, reciclar baterías de iones de litio puede restaurar su capacidad al 90% del volumen original. Vale la pena recordar usar baterías recicladas para la extracción de litio. Se estima que incluso sin este factor, mientras se mantiene el ritmo y los métodos de producción de litio, sus reservas solo en los Estados Unidos durarán 75 años a un ritmo agresivo de ventas de vehículos eléctricos. Pero Estados Unidos tiene solo una cuarta parte de las reservas mundiales de este metal.

Los autos eléctricos no son seguros. Esto no se puede decir, porque cualquier vehículo eléctrico certificado de un fabricante importante cumple con todos los requisitos necesarios para la seguridad pasiva. Además, la arquitectura interna de la carrocería del vehículo eléctrico permite a sus diseñadores aumentar el tamaño de la zona de trituración frontal.

La tecnología de vehículos eléctricos es demasiado compleja para el uso convencional. Esto no es cierto, solo hay 5 elementos móviles principales en el motor de un automóvil eléctrico, mientras que habrá cientos de ellos en un análogo de gasolina o diesel. El propietario de un automóvil eléctrico no tendrá que cambiar el aceite y los filtros del motor, piense cómo la gasolina de alta calidad e incluso las pastillas de freno durarán de tres a cinco veces más aquí.

Los autos eléctricos solo son buenos para la ciudad con sus cortas distancias. Durante más de siete años, el uso generalizado de dicho transporte ha demostrado que se puede utilizar para viajes largos de hasta 120 millas.

Antes de introducir vehículos eléctricos, es necesario crear una infraestructura para estaciones de carga. Está previsto que la mayoría de los ejercicios se puedan realizar en casa, por lo que la disponibilidad de estaciones de servicio públicas no es un requisito previo para el desarrollo. Sin embargo, dicha infraestructura aún debería estar presente; después de todo, no todos viven en casas privadas, también hay que recordar acerca de los viajeros de larga distancia. Hoy en los Estados Unidos, al menos siete compañías están compitiendo ferozmente en la construcción de redes de estaciones de carga, prometiendo distribuirlas lo suficiente en todo el país.

Los productos químicos en la batería en sí son perjudiciales para el medio ambiente y no se pueden reciclar. En los automóviles convencionales, el 99% de las baterías se pueden reciclar. Las nuevas baterías ya contienen metales preciosos, lo que hace que no sea razonable reciclarlas. Existen programas especiales para usar esas baterías para almacenar energía después de haber cumplido su vida en un automóvil.

Las baterías de litio son peligrosas, pueden explotar. Existen muchos tipos de baterías de iones de litio, como el litio-cobalto, que se utilizan en la electrónica de consumo. De hecho, pueden encenderse bajo ciertas condiciones. Sin embargo, se está haciendo todo lo posible para reducir los riesgos. Utiliza sistemas avanzados de gestión y diseño de baterías para evitar fugas de calor. La mayoría de las baterías en los automóviles son generalmente de otros tipos (litio-hierro-fosfato y litio-manganeso), que están equipadas con ventajas en términos de seguridad y durabilidad.

El auto tarda demasiado en cargarse. Es más conveniente cargarlo por la noche cuando el conductor está durmiendo en su casa. Incluso el uso de la toma de corriente habitual de 120 voltios en los Estados Unidos permitirá que el automóvil viaje 40 millas en ese tiempo. La mayoría de los nuevos proyectos se pueden cargar desde puntos de 240 voltios, recibiendo una carga doble o incluso triple al mismo tiempo. Además, aparecen nuevas estaciones de carga, que reducen aún más el tiempo para restaurar las reservas de energía.

Los vehículos eléctricos son demasiado caros para el mercado. Pero todas las nuevas tecnologías también son caras. ¿Recuerdas los precios de los primeros teléfonos móviles y reproductores de DVD? Tenga en cuenta que en los Estados Unidos, por ejemplo, el gobierno está alentando la compra de vehículos eléctricos con un crédito fiscal de $ 2,500 a $ 7,500. Algunos estados ofrecen incentivos adicionales de $ 5,000 (California y Texas). Como resultado, la adquisición y operación de vehículos eléctricos están a la par con las contrapartes convencionales. Además, estos vehículos prácticamente no requieren mantenimiento ni reparaciones.

Hasta 2050, la mayoría seguirá conduciendo automóviles convencionales. Hay varias razones importantes para cambiar de gasolina a electricidad. Los estándares de economía de combustible y las restricciones gubernamentales sobre las emisiones de gases de efecto invernadero se están endureciendo, se pronostica que los precios de los productos derivados del petróleo aumentarán en medio de la creciente demanda de ellos. También es importante que el país reduzca su dependencia energética, lo cual es un desafío de seguridad nacional. Y los cambios climáticos están obligando a los gobiernos a implementar programas más vigorosos para la transición a modos de transporte amigables con el medio ambiente.

Los vehículos eléctricos tienen bajos niveles de ruido, lo que puede suponer un problema para los peatones. Según este mito, las personas que cruzan la carretera a menudo se guían solo por los sonidos del automóvil, que en el caso de un automóvil eléctrico silencioso está lleno de accidentes. En algunos países, por lo tanto, incluso proponen aumentar específicamente el ruido de los vehículos eléctricos. Sin embargo, el ruido agudo de un potente motor eléctrico en funcionamiento es difícil de confundir con algo. Es suficiente recordar solo trolebuses, vagones eléctricos o trenes subterráneos. Por lo tanto, un vehículo eléctrico necesita la misma reducción de ruido que el transporte regular. Además, cualquier automóvil moderno hace muy poco ruido a baja velocidad, principalmente el ruido de fricción de las ruedas en la superficie. Pero cuando se usan motores de bajo ruido (como, por ejemplo, en tranvías), el ruido está prácticamente ausente.

Toda la energía de la batería se gasta en movimiento. Las baterías en estos vehículos solo funcionan bien cuando conducen a velocidades constantes o cuando viajan sin problemas. Los arranques bruscos conducen a un gran desperdicio de energía, lo que obliga a los fabricantes a crear sistemas de arranque especiales en los condensadores. Además, aproximadamente el 10% de la energía se pierde en la caja de cambios y los elementos de transmisión. Parte de la electricidad también se usa para calentar la cabina y alimentar a otros consumidores de energía a bordo.

Los autos eléctricos no pueden ir rápido. En 1899, los autos eléctricos pudieron superar el hito de 100 km / h, convirtiéndose en el más rápido del planeta. El 4 de octubre de 2010, un Venture Jamais Contente con baterías de iones de litio en un lago salado en Utah estableció un nuevo récord para vehículos eléctricos a una distancia de 1 km. El indicador fue de 495 km / h, y durante la carrera, incluso se alcanzó una velocidad de 505 km / h.

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