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Préstamo

Préstamo

Prestar-arrendar se traduce literalmente como arrendamiento, préstamo. Este programa fue adoptado en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Con la ayuda de Lend-Lease, los aliados de Estados Unidos recibieron armas, bienes militares y civiles. El papel de Lend-Lease en los éxitos del ejército soviético se evalúa de diferentes maneras. El mariscal Zhukov, en sus memorias, estimó que el número de equipos estadounidenses suministrados era del 4% de todos los que lucharon.

Sin embargo, los veteranos recuerdan bien que el famoso as Pokryshkin luchó en el Aircobra, y los Studebakers condujeron en masa por las carreteras en esos años. Incluso hoy, Lend-Lease está cubierto con numerosos mitos, que se discutirán a continuación.

El programa de préstamo y arrendamiento comenzó en el apogeo de la guerra. El 11 de marzo de 1941, el Congreso aprobó la Ley de Defensa de Préstamo y Arrendamiento de los Estados Unidos. Ni Pearl Harbor ni el ataque alemán contra la Unión Soviética han sucedido todavía. Literalmente, el 24 de junio de 1941, los estadounidenses nos ofrecieron su ayuda. Pero entonces Roosevelt, sin el consentimiento del Congreso, estaba enviando mercancías como a Inglaterra. De hecho, siguieron las rutas del norte hacia la URSS.

Préstamo y arrendamiento: la ayuda de Estados Unidos a la Unión Soviética. Inicialmente, el programa preveía el suministro de equipos a los países del Imperio Británico y China. Pero en noviembre de 1941, Lend-Lease se extendió oficialmente a la Unión Soviética, que se encontraba en una situación difícil. En total, según el programa, se llevaron a cabo suministros por valor de $ 50 mil millones, de los cuales 11.3 mil millones recayeron directamente en la URSS. La mayor parte de la ayuda, que ascendió a $ 31.4 mil millones, fue al Reino Unido.

Préstamo y arrendamiento: suministros de equipos de los estadounidenses a los aliados. Había suministros de equipo en la dirección opuesta. El costo del préstamo de arrendamiento inverso ascendió a 7.8 mil millones, la mayor parte de 6.8 mil millones fue enviada a América por Inglaterra y los países de su Commonwealth. La URSS también tenía un pequeño préstamo de arrendamiento inverso.

Lend-Lease asumió ayuda gratuita. La propia ley suponía que el equipo destruido o perdido en el curso de las hostilidades no estaba sujeto a pago. La propiedad restante tuvo que ser devuelta a Estados Unidos o pagada sobre la base de préstamos sin intereses a largo plazo. Los británicos pagaron finalmente solo a fines de 2006, y Francia le dio preferencias comerciales a Estados Unidos.

Las entregas de préstamos y arrendamientos a la URSS pasaron por el Lejano Oriente. Había varias rutas para el suministro de equipos. Ninguno de ellos fue considerado seguro. Aproximadamente la mitad de la carga pasó por la ruta del Pacífico. Después de que Estados Unidos ingresó a la Segunda Guerra Mundial, el transporte solo se pudo realizar bajo la bandera soviética. Entonces Japón aún no había luchado con la URSS. El viaje de América a los puertos del Lejano Oriente tomó hasta 20 días debido a las inspecciones de los japoneses que controlaban los estrechos que no se congelaban. Alrededor de una cuarta parte de la carga se transportó a lo largo de la ruta transiraní, las primeras entregas comenzaron en 1941. Después de la ocupación de Irán por los británicos, los puertos del Golfo Pérsico y el ferrocarril se modernizaron. Una flotilla militar soviética transportó carga a través del Mar Caspio, combatiendo los ataques de aviones alemanes hasta finales de 1942. La carga fue por mar desde Estados Unidos a Irán durante aproximadamente un mes y medio. En el propio Irán, General Motors incluso ha construido varias fábricas de automóviles. Estas empresas proporcionaron a la Unión Soviética más de 184,000 vehículos. La ruta más rápida, pero también la más peligrosa, fue el Ártico. En 1941, alrededor del 40% de las entregas se realizaron en él. Sin embargo, los aviones y submarinos alemanes destruyeron hasta el 15% de la carga. Pero los transportes llegaron a Murmansk en dos semanas. Pocas entregas se hicieron a través del Mar Negro, ya en 1945. También había dos rutas aéreas. Uno por uno, los aviones volaron a través de Alaska y Siberia, y por el otro, a través del Atlántico sur, África y el Golfo Pérsico.

Los alemanes ahogaron la mayoría de los convoyes del Ártico. Incluso se cree que el camino de transporte a lo largo de la ruta del Ártico era mortal. Los alemanes atacaron esta ruta con más frecuencia que otras. Pero en 1941, de 64 barcos, solo uno se hundió. 1942 fue el año más difícil: de 256 barcos, 63 no llegaron a su destino y cada cuarto se ahogó. Pero luego la situación mejoró dramáticamente. En 1943, 4 de 112 barcos se hundieron, en 1944 - 7 de 284, y en 1945 - 6 de 95.

La Unión Soviética no pagó el préstamo-arrendamiento. Como ya se mencionó, los estadounidenses entregaron bienes a la URSS por un monto de $ 10.8 mil millones. Al final de la guerra, las negociaciones comenzaron a establecer el monto final de la deuda. La mayoría de los vehículos fueron destruidos en las batallas. Los estadounidenses insistieron en el pago de $ 1.3 mil millones. La Unión Soviética en negociaciones en 1948 acordó pagar solo 170 millones. En 1951, los estadounidenses redujeron el monto a 800 millones, y la URSS acordó pagar ya 300 millones. Solo en 1972 se llegó a un acuerdo sobre el procedimiento para pagar la deuda del préstamo-arrendamiento. La Unión Soviética se comprometió a pagar $ 722 millones en 2001. Comenzaron los primeros pagos, pero debido a la tensión en la relación, todo se congeló nuevamente. Después del colapso de la URSS, Rusia se hizo cargo de sus deudas, incluidas las de préstamo y arrendamiento. En agosto de 2006, todas las deudas con los gobiernos de otros países fueron canceladas, incluidas las entregas durante la Segunda Guerra Mundial. Por lo tanto, la URSS y Rusia pagaron solo alrededor del 6% del costo de los suministros, aunque durante el período de vencimiento, los precios aumentaron más de 10 veces.

Préstamo y arrendamiento para la URSS son aviones y automóviles. La gama de suministros era muy amplia. Gracias a la ayuda de los aliados, fue posible cubrir los lugares más vulnerables de la industria de la Unión Soviética. Algunas posiciones no fueron suficientes, pero algunas no se produjeron en absoluto. Lend-Lease suministró tanques, automóviles, motocicletas, tractores, armas pequeñas, explosivos, vagones y locomotoras, barcos, torpedos, motores, metales y productos derivados del petróleo, productos químicos, algodón, cuero, botas, mantas y alcohol. ¿Es posible olvidarse del famoso estofado americano?

La Unión Soviética pagó en oro por Préstamo y Arriendo. Este mito es muy popular. De hecho, nuestro país pagó en oro, pero antes del préstamo. Estamos hablando de bienes que fueron comprados fuera del programa de Préstamo y Arriendo. Como prueba del mito, se cita la historia del barco "Edimburgo", que se hundió con 5,5 toneladas de oro a bordo. Se cree que este fue exactamente el pago al aliado. Sin embargo, el propio contrato de préstamo y arrendamiento preveía un pago diferido. "Edimburgo" estaba pagando por las armas suministradas que excedían la lista acordada, pero nunca llegó a Estados Unidos. Incluso durante los años de guerra, la Unión Soviética recibió una compensación de seguro por un monto del 32% del valor del oro de los británicos. La carga completa se estimó en $ 100 millones, lo que es incomparable con el costo de todo el préstamo de $ 10 mil millones. Y en 1981, los británicos pudieron levantar casi todo el oro, dos tercios de la carga fueron devueltos a la Unión Soviética. El oro no solo no era un pago por el préstamo-arrendamiento, sino que la URSS lo recibió de vuelta en forma de seguro y devolución.

Los suministros de préstamo y arrendamiento a la URSS no jugaron un papel importante en la victoria sobre Alemania. Durante la Guerra Fría, fue vergonzoso reconocer el papel de los aliados en la victoria de la Unión Soviética en su Gran Guerra Patria, y no en la Segunda Guerra Mundial. Así es como apareció la cifra del 4%. Eso es lo que, en opinión de los historiadores soviéticos, se prestó en la producción total del país durante los años de guerra. De hecho, no estamos hablando del volumen general, sino de posiciones específicas. Los aliados trajeron a la URSS exactamente lo que nuestro país necesitaba con urgencia. Por ejemplo, aproximadamente el 40% de toda la gasolina de aviación se suministró desde el exterior. Durante este tiempo, se entregaron el doble de automóviles que los producidos dentro de la URSS. El 80% de los rieles en el país aparecieron gracias a Lend-Lease. Los Aliados entregaron casi 2,000 locomotoras diesel, mientras que la URSS produjo solo 800. La proporción de vagones de carga fue aún más impresionante: 11 a 1 a favor de los extranjeros. Los aliados trajeron la mitad de los explosivos soviéticos, proporcionaron al ejército soviético comunicaciones a través de cables, estaciones de radio y localizadores. Las principales armas, tanques y aviones, recibieron respectivamente 12.5 y 22.2 mil. Los Studebakers estadounidenses llevaban artillería y fueron la base de los famosos Katyushas. No subestimes esta ayuda. ¿Podría la Unión Soviética prescindir de ella? Probablemente podría. La industria se reorientaría a otras tareas, habría escasez y el ejército se debilitaría. La victoria habría tenido un costo aún mayor. A.I. Mikoyan, quien estuvo involucrado en el comercio exterior y el trabajo de los comisarios de siete personas durante la guerra, apreció mucho el papel del Préstamo y Arriendo. En su opinión, esta ayuda no decidió el resultado de la guerra, pero la guerra tendría que librarse sin ella durante otro año y medio.

Estados Unidos pagó a Gran Bretaña con dinero real para transportar soldados a través del océano. Estados Unidos no pagó ni un centavo por estos servicios, se contabilizaron bajo el préstamo de arrendamiento inverso. Es de destacar que incluso los lujosos transatlánticos como la Reina María y la Reina Isabel estaban involucrados en el transporte de soldados.

Estados Unidos suministró petróleo a varios países, incluido Canadá. Ni Canadá ni ningún otro país recibió petróleo estadounidense. Todo, de acuerdo con el programa de préstamo y arrendamiento, fue a la Unión Soviética. En 1942, la URSS recibió el 0.7% del producto total producido en Estados Unidos, mientras que el pico fue en 1943 - 4.2%.

Debido al suministro de carne bajo Lend-Lease en los Estados Unidos, no había suficiente. Estados Unidos en 1945 suministró a los Aliados solo el 1.1% de toda la carne producida y el 1.3% de ternera. Estas cifras dan una comprensión aproximada de la relación entre el volumen de suministros y el producido.

Las entregas de préstamos y arrendamientos causaron escasez de alimentos en Estados Unidos. En 1944, la población del país obtuvo el 80% de todos los alimentos producidos. El ejército recibió el 13%, el 6% fue bajo el programa de préstamo y arrendamiento. Otro 1% fue vendido. La producción de alimentos en 1944 fue un tercio más alta que el nivel de 1935-1939. La falta de alimentos en el país era evidente, debido al aumento de los ingresos y al aumento del consumo por parte del ejército. Por ejemplo, los soldados consumen el triple de carne.

Estados Unidos pagó a Inglaterra por los aterrizajes de emergencia de sus aviones. Gran Bretaña no tomó el pago de los aterrizajes de emergencia de los aviones aliados, ni en dinero real, ni a causa de un préstamo de arrendamiento inverso.

Estados Unidos llevó a cabo suministros de préstamo y arrendamiento a Europa y Asia. Los envíos de bienes a América del Sur representaron aproximadamente el 1% de toda la ayuda a los Aliados. En la primera fase de la guerra, la invasión de este continente parecía real. Estados Unidos hizo suministros para protegerse contra los agresores. El equipo estadounidense ayudó a los marineros y pilotos brasileños a destruir submarinos alemanes. Los soldados brasileños lucharon junto a los estadounidenses en Italia. Los mexicanos, por otro lado, enviaron sus aviones para luchar en el sudeste asiático.

Con la ayuda de Lend-Lease, los estadounidenses eliminaron equipos obsoletos. Después del inicio de las entregas, Stalin comenzó a criticar las características de los aviones y tanques suministrados. Entre los equipos traídos había muestras realmente infructuosas. Algunos de ellos, los estadounidenses realmente trataron de agregar más del pedido. Pero en general, tales reclamos fueron una forma de presión sobre los aliados. El acuerdo de préstamo y arrendamiento preveía el derecho de la parte anfitriona a elegir y negociar el tipo de equipo requerido. Si el Ejército Rojo consideraba que los tanques y los aviones eran malos, ¿por qué los ordenaron entonces? Ases soviéticos derribaron a docenas de aviones alemanes en aerocobras estadounidenses y Spitfires. Los resultados de las pruebas de equipos con las firmas de especialistas soviéticos están disponibles en Internet hoy. Sí, y las armas irrelevantes para los aliados podrían mostrarse perfectamente en el Frente Oriental. Si en Europa, los combatientes debían interceptar bombarderos a gran altitud, y sobre el Océano Pacífico, para hacer vuelos de larga distancia, entonces en el frente soviético-alemán, era necesario interceptar aviones de ataque o cubrirlos a bajas altitudes. Ipopular con los estadounidenses "Airacobra" demostró ser una solución exitosa para la aviación soviética.

Durante la era soviética, prefirieron no mencionar el préstamo y arrendamiento. Hay mucha literatura soviética en la que se menciona repetidamente a Lend-Lease. Incluso la Gran Enciclopedia Soviética contiene un artículo sobre este tema. Es cierto que, dependiendo de la situación de la política exterior, las publicaciones corrigieron ligeramente la sección. La participación de la tecnología extranjera ha disminuido deliberadamente.

Sin Préstamo y Arriendo, la Unión Soviética no habría ganado las batallas de Moscú y Stalingrado. Estas victorias se obtuvieron principalmente a expensas de las armas soviéticas. Varios tanques británicos aparecieron en el campo de batalla, pero esta acción fue de naturaleza política: Stalin quería mostrar a los Aliados que su equipo se estaba utilizando para el propósito previsto. A fines de 1941, el Ejército Rojo tenía solo el 2% de las armas importadas. Y para usarlo, se necesitaba entrenamiento especial. Primero en Kazán, y luego en Gorki, aparecieron centros de formación de personas. Pero en la primavera de 1942, los tanques importados comenzaron a usarse activamente. Pero en el momento decisivo de la Batalla de Stalingrado, ya habían sido eliminados, sin tener una influencia decisiva en el resultado de la batalla estratégica. Desde 1943, la proporción de tanques importados en el ejército ha disminuido constantemente. Una situación similar se ha desarrollado con la aviación. El primer avión importado apareció en el norte. Solo en 1942-1943 comenzaron a desempeñar un papel destacado en las batallas.

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